哪些新能源可以商用（新能源商用车有哪些）

本文目录一览：

• 1、新能源车船有哪些
• 2、涵盖家用、商用领域,上汽通用五菱在新能源市场持续发力
• 3、新能源商用车有哪些品牌
• 4、开启新能源商用车新时代,五菱首款纯正新能源商用车正式亮相
• 5、百公里6.9元,五菱扬光7.18起,能否笑傲新能源时代?
• 6、商用新能源领域格局将改写,五菱扬光充当“救世主”角色?

新能源车船有哪些

新能源车船有：获得许可在中国境内销售的纯电动商用车、插电式(含增程式)混合动力汽车、燃料电池商用车。纯电动续驶里程符合附件3标准。使用除铅酸电池以外的动力电池。

(一)免征车船税的使用新能源汽车是指纯电动商用车、插电式(含增程式)混合动力汽车、燃料电池商用车。纯电动乘用车和燃料电池乘用车不属于车船税征税范围，对其不征车船税。

免征车船税的新能源汽车主要包括纯电动商用车、插电式（含增程式）混合动力汽车以及燃料电池商用车。这意味着，如果你购买的是纯电动乘用车或燃料电池乘用车，它们本身就不属于车船税的征税范围，因此无需缴纳车船税。但是，免征车船税并不意味着所有新能源汽车都可以自动享受这一政策。

近日，国家工业和信息化部与国家税务总局联手公布了第十一批节能与新能源汽车免征车船税目录，该目录囊括了344款创新车型，其中包括插电式混合动力乘用车、纯电动商用车、插电式混合动力商用车以及燃料电池商用车等多个类别，旨在加速新能源汽车产业的进程，促进环境保护和节能减排。

具体政策细节可以参考《关于节能新能源车船享受车船税优惠政策的通知》。该通知由财政部、国家税务总局、工业和信息化部、交通运输部联合发布，详细规定了新能源车船免征车船税的具体要求和标准。

免征车船税的新能源汽车包括纯电动商用车、插电式（含增程式）混合动力汽车、燃料电池商用车。需要注意的是，纯电动乘用车和燃料电池乘用车不属于车船税征税范围，因此不征车船税。

涵盖家用、商用领域,上汽通用五菱在新能源市场持续发力

月25日，上汽通用五菱正式发布专为新能源商用车研发的五菱红1号电池，以长续航、高安全、抗衰减、超耐用的特性，为新能源商用车提供高效电池解决方案。该电池采用了飞流超智能温控系统，该系统由飞流液冷结构、智能温控系统、飞流保温机制三大关键部分组成，补能高效，低温续航达成率更是同级领先。

上汽通用五菱凭借宏光MINIEV、缤果等微型、小型电动车型在入门级市场占据一定优势。2023年12月，上汽通用五菱新能源乘用车厂商批发销量达到117533辆，位居榜单第二名。不可否认，上汽通用五菱的微型电动车型凭借价格实惠、使用成本低、便捷易用等优势，在城市出行领域广受消费者欢迎。

其次，上汽通用五菱汽车在技术研发方面一直秉持着自主创新的理念。在一系列科研活动中，它赋予了不少关注环境保护的项目，积极探索可持续发展之路。

月8日，上汽通用五菱正式发布“两个百万、五个百亿”——中国五菱新能源战略，提出要打造百万纯电新能源平台、百万混动新能源平台，以及电池、电驱、电控、商贸服务、机器人五个百亿产业，2023年，力争新能源汽车年销量达百万辆。吹响了五菱新能源业务高质量发展的号角。

此外，在海外市场，上汽通用五菱2023年全年共计销售211512台，同比增长9%，创下历史新高。

新能源商用车有哪些品牌

综上所述，新能源商用车市场上，比亚迪、宇通客车和福田汽车等品牌以其先进的技术和丰富的产品线，共同推动着商用车行业的绿色转型。这些品牌不仅在国内市场上表现出强劲的发展势头，也在国际市场上展现了中国新能源商用车的实力和影响力。

在新能源商用车的销售业绩中，宇通表现优异，以26，018辆的上牌量稳居榜首。前五名的品牌上牌量均超过1万辆，其中宇通和第一名占据了主导地位。后五名的品牌上牌量则在5千到1万之间，分布相对均匀。

不止中国重汽，一汽解放、东风汽车、江淮汽车等商用车巨头也纷纷涉足新能源，推出了各自的纯电动或混合动力车型，以满足市场需求，推动自身向绿色转型。这些创新举措为行业转型提供了新的机遇。新能源技术的不断进步，为商用车车企在新能源领域的未来发展描绘了广阔的前景。

比亚迪 成立于1995年的比亚迪，业务范围涵盖了汽车、新能源、轨道交通及电子产业。比亚迪在新能源汽车领域掌握了电池、电机、电控及芯片等核心技术，产品线涵盖了乘用车和商用车。比亚迪的新能源汽车销量每年都位居行业前列，市场认可度高。

力帆新能源 力帆新能源拥有多款产品，包括小型轿车、SUV和商用车等。该品牌的优势在于，车辆具有较高的安全系数、优秀的动力和续航性能，以及良好的驾驶体验。爱驰汽车 爱驰汽车是一家专注于新能源汽车出行方案的创新企业，其影响力逐渐增强。

开启新能源商用车新时代,五菱首款纯正新能源商用车正式亮相

1、不过，作为商用车市场的老资格，迅速成为了新能源乘用车市场领先集团的五菱汽车，是把造新能源乘用车技术与经验带入了新能源商用车与核心技术开发之中，不惜高成本，用一台诞生于全新原生新能源平台的五菱扬光，把国车“内卷”给带到了新能源商用车市场之中。

2、前不久，五菱发布了专为新能源商用车研发的五菱红1号电池，并提到即将推出的新能源商用车，将首发搭载。当时很多网友还在讨论，新车到底啥时候亮相？五菱是不是又在吊大家胃口？结果，在1月31日这天，首搭五菱红1号电池的——五菱扬光，就迎来亮相。

3、第一，是电池系统，五菱扬光搭载了五菱红1号电池，这是同级首个使用液冷技术的商用车电池。该电池采用了飞流超智能温控系统、MUST超轻薄结构技术和问鼎超耐用电芯技术，实现了高效补能、电池寿命长、维护成本低、能耗超低和安全耐用的产品特性。

4、带着这种疑问，近日我们来到五菱威马4s店，实拍五菱扬光。对，你没看错，五菱扬光，是五菱宏光的新分身之一，还是纯电的那种。而为何我叫它“宏光的新分身之一”，那是因为，这款车是不折不扣的商用车，只能载货，不能载客。现在，我们一起走进五菱扬光。

5、在国内商用车领域，五菱汽车的市场影响力和历史积淀，处于同级领先位置，旗下的五菱之光、五菱荣光新卡等商用车，无论是市场销量还是口碑反响，都相当不错。现在，五菱又将目光锁定在新能源商用车市场，即将推出全新一代超大空间新能源商用车五菱扬光。

百公里6.9元,五菱扬光7.18起,能否笑傲新能源时代?

简单计算一下，五菱扬光的每公里用车成本仅为0.069元，低成本、高效率将成为五菱扬光的主要特征。在燃油车时代，五菱旗下的后驱车已经有了“全球最便宜后驱车”之类的梗，到了新能源时代，五菱扬光保留了这种基因，搭载功率为60kW的后置单电机，可以爬30%的大陡坡。

日前，五菱汽车旗下全新一代超大空间新能源商用车五菱扬光正式上市，售价18万元-38万元。新车共推出230km、300km两种续航版本，共三种配置选择，搭载五菱红1号电池，配备5m超大货厢空间及司机级座舱，以越级配置与惊喜价格，满足用户多重进阶需求，带来超可靠、超能装、超好开的用车体验。

在配置上，五菱扬光也让人眼前一亮，确实方便了前排的乘客们。五菱扬光采用人体工程学座椅，长时间的乘坐不会累，适合跑长途。此外，扬光还配备了同级唯一8寸悬浮中控娱乐屏，内置丰富的多媒体，在开车的时候可以带来美妙的音乐、电台等，一路行车不无聊。

万的起步价格对于一款大尺寸的商用车而言并不贵，而且它还是一款新能源商用车，自身的好处立马就凸显出来了。目前，好多车企都在宣传油电同价或者油比电低，而五菱扬光也做到了油比电低，它确实比同级别的油车价格还低，比同级别的很多电车价格也低的多。

而在新能源商用车市场中，五菱同样布局过产品，之前推出过适合快递小哥拿来快递配送的五菱E10。这能佐证五菱在新能源车领域的技术积累，对五菱扬光感兴趣的消费者，不用担心这款车的技术、质量，再加上五菱国内2800多家门店的加持，售前售后服务也有保障。

五菱给了一份测算：如果用户每年行驶4万公里，按照每百公里7L油、8元/L来算，油车是0.56元/公里，而五菱扬光只要7分钱/公里（按照0.5元/度电），保养费上也更便宜，即便是新能源货车保险费用更贵，基本上开五菱扬光5年就可以节约70000元，相当于再买一辆新车的钱。

商用新能源领域格局将改写,五菱扬光充当“救世主”角色?

1、五菱新推出了扬光车型，它的出现无疑像是商用新能源领域的“救世主”，因为现如今商用新能源领域的不规范的原因之一就是该领域没有强有力的车型，所以五菱扬光的出现将会充当“鲶鱼”的角色，那些浑水摸鱼的车型要么改进，要么就会被淘汰。