2016新能源汽车大会（2019新能源汽车展览会）

本文目录一览：

• 1、中国节能与新能源汽车技术路线重大转向:混动进、电动退
• 2、人大代表力推氢燃料电池,新能源下一个“风口”来临!
• 3、新能源汽车政策发展阶段

中国节能与新能源汽车技术路线重大转向:混动进、电动退

1、中国汽车实现节能减排的技术路线将出现重大变化，以混合动力为主的节能汽车在未来15年所占的市场份额将提升，而纯电动和插电混动构成的新能源汽车的份额则会减少。这意味着中国政府过去10年全力以赴推动纯电动汽车发展，并希望以此赶超传统汽车强国的战略出现调整。

2、在近期的全球新能源汽车供应链创新大会上，国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚就即将发布的《节能与新能源汽车技术路线图0》做了介绍。据称，0版路线图是新能源汽车未来发展的技术体系思路，是国家相关产业政策制定的重要依据。在制定路线图过程中，千位专家形成了十点共识与判断等多个方面。

3、其中，他提出至2035年，我国节能汽车与新能源汽车年销量将各占一半，传统能源动力乘用车将全部转为混合动力，从而实现汽车产业的全面电动化转型。

人大代表力推氢燃料电池,新能源下一个“风口”来临!

1、氢能汽车是否会成为下一个行业风口引起了广泛关注。虽然氢能被视为一种清洁能源，但围绕其安全性存在诸多讨论。氢能是元素周期表中最轻的元素，无色无味且易燃易爆。有观点认为，在开放环境中，氢气很快会扩散，因此氢能的安全性问题不大。

2、而实际上，除了格罗夫这个闻所未闻的品牌外，如今有不少的传统车企都已经大力布局氢能源发展，在今年里，广汽、长城、比亚迪等车企就动作不断，纷纷强化布局氢能源技术，丰田更是豪砸1000亿日元研发氢燃料电池车Mirai。北京现代也早在2018年就已经推出氢能源汽车Nexo，加氢5分钟即可续航850公里。

3、氢燃料电池车有望成为未来汽车发展的方向！燃料电池车会是未来的风口么？氢能被称为终极能源其未来的产业化有无限的想象空间。但是目前制约氢能源产业发展的最大障碍不是技术而是基础设施建设，尤其是我国央企中石化等正在对加油站合建加氢站的问题进行全面的布局。

4、申万宏源表示：预计至 2050 年，随着氢燃料电池的技术突破与规模效应带来的成本下降，由于氢燃料电池续航能力强、低温适应能力强、能源补给时间短等优势，不仅氢燃料电池车的渗透率将快速上升，其他交通运输领域对于氢能的应用也有望迎来重要转折点。

5、当时，加氢站为氢燃料电池公交车加注35MPa压力的氢气，不过该站点现已拆除。

新能源汽车政策发展阶段

1、新能源汽车政策发展阶段 萌芽期(2001~2008年) 这一时期政府出台了相关的对新能源汽车的补贴政策，同时开启新能源汽车示范运行项目，新能源汽车被正式推出。在这一阶段，示范推广的试点在进一步的推广和加深，扶持新能源汽车产业的政策不断出台，逐渐形成了一个完整的产业政策体系。

2、我国新能源汽车的发展历程可以概括为起步阶段、探索与发展阶段、以及高速增长与市场化阶段。在起步阶段，我国新能源汽车的发展可以追溯到20世纪70年代的石油危机时期。由于石油资源的短缺，中国政府开始关注替代能源的研究，为新能源汽车的发展奠定了基础。

3、在接下来的五年里，新能源汽车进入产业化阶段，全社会范围内推广新能源城市客车、混合动力轿车、小型电动车等。新能源出租车也开始出现在街头，如北汽新能源EU220，它采用了换电模式，非常适合作为出租车使用。

4、新能源汽车的发展被规划为两个阶段：第一阶段以混合动力汽车为主导，辅以燃料电池车等新能源汽车，以打开市场；第二阶段则是在纯电动汽车技术成熟后，逐步取代混合动力及燃料电池汽车，实现新能源汽车市场的零排放。

5、农村新能源汽车市场空间广阔，加快推进充电基础设施建设，不仅有利于促进新能源汽车购买使用、释放农村消费潜力，而且有利于发展乡村旅游等新业态，为乡村振兴增添新动力。