泰国新能源（泰国新能源汽车市场）

本文目录一览：

• 1、比亚迪(BYD)的泰国计划
• 2、中国新能源汽车泰国“加速跑”
• 3、中国新能源汽车在泰国的现状分析
• 4、出口泰国的新能源车是否n档可以停车

比亚迪(BYD)的泰国计划

1、比亚迪的泰国计划主要包括以下几点：建立电动汽车生产厂：比亚迪宣布在泰国罗勇省建立首个电动汽车生产厂，计划投资约300亿泰铢。该工厂将用于应对电动汽车订单的增长需求。土地购买协议：比亚迪已与泰国最大的工业地产开发商WHA公司签署土地购买协议，为新建工厂提供用地。

2、继今年9月拿下泰国新能源汽车第一单后，近日，首批三辆车e6正式交付泰国曼谷电力公司MEA，开启了e6泰国环保之旅。同时，比亚迪也成为了中国第一个以FormE享受”零”关税优惠政策进入泰国市场的中国车企。本次交付的三台纯电动车是个人版，同时还有三套AC40KW快速充电设备及其配件等。

3、据最新数据显示，作为比亚迪首款“战略出海”的全球化车型——BYD ATTO 3，如今已在海外多国接连拿下单月销冠，比如连续7个月荣获以色列全车系单车型销量冠军，连续5个月蝉联泰国纯电动车市场销量榜首，4月份还接连斩获了新西兰和新加坡市场的纯电销冠。

4、年7月，比亚迪在日本推出元PLUS、海豚和海豹；8月，进入德国、瑞典和泰国市场；9月，与泰国WHA集团签署土地购买协议，建立电动汽车工厂；10月，在印度市场亮相，并计划在当地建立生产基地；11月，在摩洛哥发布新车；12月，进入马来西亚市场。

5、亚洲市场：比亚迪计划到 2023 年要建成 70 家门店。大洋洲市场：比亚迪的展示中心共计 19 家，已经覆盖了澳大利亚和新西兰全域（除海外岛屿）。拉丁美洲市场：比亚迪计划在 2023 年底前拥有 100 家指定经销商。

6、据了解，比亚迪针对泰国市场投放了包括BYD ATTO 3（元PLUS）、比亚迪海豚、比亚迪海豹在内的多款车型。在比亚迪在泰国的4S店，我们注意到前来看车、购车的多为泰国当地人。值得注意的是，比亚迪车型在泰国的售价比国内要高。

中国新能源汽车泰国“加速跑”

1、以泰国为代表的东南亚市场，凭借可观的人口消费潜力和市场前景成为中国新能源车企“走出去”的窗口，并以泰国为“据点”，辐射整个东南亚。据泰国汽车协会的数据，中国品牌占泰国新能源汽车总销量比例超过90%。而长城汽车自2021年2月进入泰国市场后，短短两年多时间已跃居当地新能源汽车销售的首选品牌。

2、新能源有太阳能、生物质能、水能、风能、地热能、波浪能、洋流能、潮汐能、核聚变能、氢能、核能等。新能源一般是指刚开发利用、正在积极研究或是有待推广的能源，区别于传统能源。新能源(NE）：又称非常规能源。是指传统能源之外的各种能源形式。

3、泰国两家食品公司与日本一家公司合作，在泰国当地生产用100％向日葵油制成的汽车用狄塞尔柴油发动机燃料。据说这是世界上首次面向普通车辆生产纯度为100％的向日葵油燃料。使用这种燃油的汽车的耗油量和柴油的程度相同。

4、向日葵燃料 泰国两家食品公司与日本一家公司合作，在泰国当地生产用100％向日葵油制成的汽车用狄塞尔柴油发动机燃料。据说这是世界上首次面向普通车辆生产纯度为100％的向日葵油燃料。使用这种燃油的汽车的耗油量和柴油的程度相同。

中国新能源汽车在泰国的现状分析

总之，中国新能源汽车在泰国的现状表现为市场占有率逐渐提升，品牌影响力不断扩大，技术水平得到认可，以及本地化生产取得进展。未来随着泰国政府对新能源汽车政策的持续推进和中国新能源汽车技术的不断进步，中国品牌在泰国新能源汽车市场的地位有望进一步巩固和提升。

目前，中国汽车品牌出海基本分为两大方向：一路向西——杀入汽车业诞生地的欧洲市场，用市场反馈在传统汽车强国市场证明自身实力；一路向南——进入到汽车产业相对落后的东南亚，尤其是以泰国为代表的核心市场，以先进的新能源技术实现“降维打击”。

再者，中国汽车的核心竞争力在于新能源车，而俄罗斯本土气温低、石油储备充足，更喜欢燃油车。

随着新能源汽车逐渐在汽车市场占据主导地位，中国汽车品牌也开始与目标市场政府合作，不断推进相关标准制定、呼吁产业政策出台、积极布局充电网点。在泰国，中国汽车品牌为泰国汽车电动化进程带来了许多新思维和新“玩法”。

出口泰国的新能源车是否n档可以停车

可以。无论是传统燃油车还是新能源车，都有一个N档（空挡）选项，将挡位选择器放置在N档位置时，车辆的动力传递会中断，使得车辆可以停车而不需要踩下刹车踏板。

据中汽协，1-5月份汽车出口193万辆，同比增长785；其中新能源汽车出口63万辆，同比增长2倍。汽车出口量前三的国家是俄罗斯、墨西哥、比利时；新能源汽车出口量前三的国家是比利时、英国、泰国。 如欧阳明高院士所言，我国新能源汽车出口，“无论是发达国家还是东南亚发展中国家，全方位都在拓展”。

年之前，由欧/美/日/韩组成的合资品牌“围栏”，让国产车始终突破不了15万+的价格封锁；2022年3月开始，全面停产燃油车的比亚迪汽车开始持续深耕新能源汽车市场，新赛道上的国产新能源在各个价位都具备与合资车/进口车分庭抗礼的实力。

近年来，泰国政府致力于推广新能源汽车，以减少碳排放并促进可持续发展。这为中国新能源汽车企业提供了有利的市场环境。例如，泰国政府实施了一系列的税收优惠和补贴政策，鼓励消费者购买电动汽车。这些政策与中国新能源汽车的出口战略相契合，使得中国品牌在泰国市场获得了更多的机会。