新能源第4批（新能源补贴第四批到什么时候）

本文目录一览：

• 1、2022年第4批新能源汽车推广应用推荐车型目录发布(附完整名单)
• 2、4月新能源销量,比亚迪榜首,特斯拉跌第三,第二名是谁?
• 3、第4、5批新能源车推广目录发布新势力入选
• 4、收官不代表收兵!新能源汽车下乡今年最后一站启动丨汽车产经
• 5、9款新能源车已完成申报,微型车市场将迎来“神仙打架”

2022年第4批新能源汽车推广应用推荐车型目录发布(附完整名单)

工业和信息化部在2022年12月30日发布了今年第12批新能源汽车推广应用推荐车型目录，其中包括了比亚迪、长安汽车等多家车企的多款车型。[2-3]比亚迪 长安汽车 [2-3]本次目录中，比亚迪和长安汽车等多家车企的车型入围，标志着新能源汽车市场的不断发展。

年1月29日，国家工信部公布了2022年第1批新能源汽车推广应用推荐车型目录，包含多种新能源汽车型号，其中涵盖纯电动、插电式混合动力等多种技术路线，旨在推动新能源汽车产业的发展。

年，新能源汽车销量前五名分别是比亚迪汽车、上汽通用五菱、特斯拉中国、吉利汽车和广汽传祺。比亚迪汽车凭借其强大的研发能力和市场推广策略，在新能源汽车领域持续发力，销量遥遥领先。上汽通用五菱则依靠其经济实惠的产品定位和广泛的市场网络，成为新能源汽车市场的另一匹黑马。

年的新能源汽车销量排行榜显示，比亚迪汽车高居榜首，凭借强大的市场竞争力和丰富的产品线，销量遥遥领先。紧随其后的是上汽通用五菱，凭借多款车型的热销，表现同样抢眼。特斯拉中国凭借其高端品牌的影响力，位列第三。

根据工业和信息化部的公布，我国正全力以赴推进新能源汽车的广泛采用。早在2013年9月，财政部、科技部、工业和信息化部以及发展改革委联合发布了《关于继续推广应用新能源汽车的通知》，明确了国家对此领域的大力支持。为了积极响应这一国家号召，各地政府也积极响应，展现出了强大的执行力。

4月新能源销量,比亚迪榜首,特斯拉跌第三,第二名是谁?

1、比较意外的是，厂商榜单第二名和第三名调了个顺序，广汽埃安以1万台销量排在第二，特斯拉以9万台的总销量排在了第三。埃安的出线要归功于AION S和AION Y不错的市场表现，销量分别达到了9万台和1万台，当然B端和C端两方面的同时发力让其在4月份获得了一个不错的成绩。

2、此外，比亚迪汉、特斯拉Model 熊猫MINI、长安Lumin、欧拉好猫分列第6-10位，其中比亚迪汉、特斯拉Model 熊猫mini当月销量均在万台之上，而长安Lumin、欧拉好猫销量则在7000台之上。和新能源轿车销量类似的是，新能源SUV市场同样是比亚迪一家独大。

3、月销量前9名中，自主品牌仅有4款车型（不算新势力），与去年的情况大相径庭。之前常见的比亚迪元EV、北汽EU系列、帝豪EV等平价车型缺席排行榜，反倒是Aion S成功成为自主高端轿车的杠把子选手，力压几何A和秦Pro EV，发挥非常稳定。

4、月新能源销量前15位，比亚迪足足占据6个名次，前三名更是被比亚迪包揽！另有腾势D9 DM-i位列第15位，不愧是立下年销400万辆Flag的“新能源一哥”。沉寂数月后，秦PLUS DM-i凭借火爆全网的“998”冠军版，重新夺回了新能源销量冠军，月销量达到惊人的31734辆。

5、目前，特斯拉全系车型都进行了小幅度涨价，网传的18万 Model 3目前看来还是遥不可及。TOP 1 比亚迪 · 4月销量：210295台 比亚迪4月销量持续高歌猛进，突破了21万的大关，持续领跑整个新能源汽车消费市场，成为全世界瞩目的车企。

第4、5批新能源车推广目录发布新势力入选

月22日，工信部发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录》第五批，共有1987款车型进入，其中乘用车新增车型348款，其中纯电动乘用车294款，插电式混合动力乘用车54款，比亚迪、SAIC、江淮、广汽均推出新车型。

值得一提的是，虽然新能源市场不景气，但是新能源车企仍然有序的推进新产品。3月6日，工信部发布了2020年第三批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，其中特斯拉国产Model 3长续航版和小鹏P7长续航版等61款车型在列。

其中，比亚迪以7款数量位列轿车车型首位，北汽和吉利汽车(含山西新能源)分别以3款车型并列第二，长城汽车、合众新能源、江淮汽车和上汽通用五菱四家车企各以2款车型并列第三，其余5家车企入选轿车车型均为1款；广汽乘用车以2款数量位列SUV/MPV车型榜首，其余3家车企各1款纯电动多用途乘用车入选。

收官不代表收兵!新能源汽车下乡今年最后一站启动丨汽车产经

此外，从2020年开始，工信部、农业农村部和商务部联合组织的新能源汽车下乡活动，也进一步推动了新能源车的增长。归入名单的车型可以享受专属的价格优惠，同时配合乡镇地区充电基础设施建设和售后服务保障，为新能源车销售创造利好条件。

作为车企代表，长安汽车股份有限公司采购中心总经理闽龙便表示：“今年，我国的整车企业率先复工复产，但国外零部件企业尚处于停产阶段，因而引发了断供的风险，如我们的激光雷达，自适应控制器，包括专用的芯片，受疫情的影响，我们产品的交付期都出现断供，本来船运的计划现在都改成空运。

去年5月，比亚迪以新能源汽车渗透率最高的挪威为试点，首发了车型唐EV；今年宏光MINI EV疑似将用“Freze Nikrob EV”的名字亮相欧洲市场；前段时间蔚来也打包了一整套用户服务运营体系，正式进军挪威...不过，虽然趟这个水的品牌有很多，但拓荒拓出成绩来的目前还比较少。

杨嗣耀：中长期目标是实现8-9%的销售份额，也是看中国市场的成熟度。目前中国汽车市场是2000-2200万辆的体量，其中10-15%是新能源，今后这一比例会提高到30%，在这当中占有8%-9%的市场，是我们ID家族和其他的新能源产品的目标。

这款车首批订单很多都是带旋翼门的版本，因为昊铂GT是目前25万以内唯一能够买到带旋翼门的车。 7月3号上市时，我们借助了中国第2000万台新能源下线仪式，昊铂GT上市后整体的订单都是比较好的，第一个月有2000辆，后面还会冲高。

9款新能源车已完成申报,微型车市场将迎来“神仙打架”

提到微型电动车市场，除了五菱宏光MINI EV以及奇瑞QQ冰淇淋之外，长安奔奔E-Star也是一款国民认可度较高的微型电动车。而今，伴随着长安糯玉米的到来，新车上市后，预计也将和长安奔奔E-Star一起，继续在微型电动车市场加大“火力”。

德仪、Mobileye、华为海思也拿到一小部分市场。 2023年上半年的数据，在中国乘用车市场上，具备NCA功能的计算方案市场份额，英伟达独占557%，其余为地平线(30.7%)、德仪(62%)、Mobileye(05%)、华为海思(05%)。