常隆客车新能源（常隆纯电动客车）

本文目录一览：

• 1、国内主机厂分布图(最新版)
• 2、GBEV新能源汽车里的四个缩写字母,什么意思?
• 3、充换电站的国内发展
• 4、本田入股宁德时代,中国电动车优势还能守得住吗?

国内主机厂分布图(最新版)

1、湖北武汉有东风风神、东风本田(2个厂)、神龙(3个工厂)、东风雷诺、东风新能源、银隆、上汽通用。襄阳有东风因菲尼迪、东风日产、东风股份、众泰的鸿太阳、宝骐(待建)、御捷(待建)、众泰、福田(工程机械)、神龙(动力总成)，襄阳雅致。十堰有东风重卡、东风小康、三环，大运卡车。荆门有长丰猎豹。宜昌有广汽(前中兴)。

2、目前在车载OS的领域里，主要的参与者大概分两类：车厂和技术公司，车厂肯定是主导。老牌的车厂(更谨慎，安全大于技术，成本和时间压力)、造车新势力(更积极，主要卖点打造)、科技公司(软件为主：以数据和内容见长，打造平台/生态，没有控制权、量产)、方案公司(供应链优势，与芯片、设备制造商等上下游公司联系更紧密)。

3、主机厂就是最终出产品的那个大厂家，往往是品牌的持有人。比如说，奇瑞汽车公司，他们本身并不生产汽车的配件，在奇瑞汽车公司的下游产业，有很多生产汽车零件的公司，比如生产发动机、生产汽车轮胎等等配件。最终这些配件汇总到奇瑞公司进行组装，然后出厂。

4、而中国的斯达半导体(上市公司)，IGBT技术上更为先进，发展到第六代(比亚迪为第五代)。去年斯达供应了7万套，市占率6%，远不及比亚迪，可见主机厂的牵引作用。 从全球来看，IGBT发展到5代(三菱)，中企差距很大，但这已经是中企做芯片业务比较成功的子领域。只要需求端持续存在，追及先进水平是早晚的事。

5、主机厂，比亚迪、五菱依旧强势 比亚迪以一敌十，新能源乘用车销量达到162214辆 7月份比亚迪汽车销量再创新高，达到162530辆，同比大涨181%。其中新能源乘用车销量达到162214辆，同比增长187%，在新能源汽车市场可谓“以一敌十”。截至7月份，比亚迪汽车累计销量已经超过80万辆。

6、与主机厂明确具体需求，包括图纸的名称、编号、版本号等详细信息。根据需求从供应商处获取相应图纸，并通过合适的方式提供给主机厂。等待主机厂确认收到图纸，并确保提供的图纸是正确的。图纸包含敏感信息和商业机密，应与主机厂签订保密协议，以保护供应商的知识产权和商业机密。

GBEV新能源汽车里的四个缩写字母,什么意思?

GBEV中的“GB”代表“国家标准”，意指符合中国国家标准的汽车。 “EV”指的是“电动汽车”，是 Electric Vehicle 的缩写，是新能源汽车的一种。 在中国，GBEV等缩写广泛应用于各种标识和宣传材料中，对于不熟悉这些缩写的人来说，可能难以理解其真实含义。

北汽E150EV：慢充时间为8小时，快充时间为2小时，续航里程为150km。 比亚迪E6：慢充时间为20小时，快充时间为2小时，续航里程为300km。 江淮和悦IEV4：慢充时间为8小时，快充时间为5小时，续航里程为200km。 江淮和悦IEV5：慢充时间为8小时，快充时间为5小时，续航里程为200km。

这是针对一直使用快充来说的，因为快充电主要是为了应急，对电池没多大好处，长期的快充会使电池容量明显减少，反映在行驶里程上会明显感觉缩短。不同的新能源汽车不一样，北汽E150EV慢充时间为8小时，快充时间为2小时，续航里程为150km；比亚迪E6慢充时间为20小时，快充时间为2小时，续航里程为300km。

依据《国民经济行业分类(GB/T 4754-2017)》，新能源汽车是指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车，包括插电式混合动力(含增程式)汽车、纯电动汽车和燃料电池电动汽车等。新能源汽车行业是指进行新能源汽车整车制造活动的企业集合。

充换电站的国内发展

1、据介绍，高安屯充换电站集目前国内所有充换电模式于一站，集成使用了十余种自主研发的充换电设备，年累计换电服务能力可达16万次，居国内之首。

2、汽车充电站行业的未来展望乐观。根据去年10月国务院办公厅发布的《关于加快电动汽车基础设施建设的通知》，到2020年，中国计划基本完成超过500万辆电动汽车所需的基础设施建设。这包括2万个充换电站和480万个充电桩。这一市场规模预计将达到1240亿元人民币，吸引了众多企业参与，他们急于占据市场先机。

3、启源芯动力的充换电站对城市发展有积极影响！它有助于推动城市绿色交通的发展，减少碳排放，提升城市的可持续发展能力。同时，充换电站的布局也为电动重卡司机提供了更便捷的补能方案，方便大家使用新能源电动货车。

本田入股宁德时代,中国电动车优势还能守得住吗?

1、具体到商业合作层面，一方面，本田与宁德时代将结合双方技术优势，携手共同研发新能源汽车动力电池及未来电池基础技术；另一方面，通过此次合作，本田将获得以纯电动汽车（BEV）电池为主的宁德时代电池稳定供应。

2、另在7月13日据路透社报道，本田将收购中国电动汽车电池制造商安培科技1%的股份，两家公司将合作开发电动汽车电池。在电动化方面，本田正加速前行。

3、此外，与宁德时代建立合作之后，它的动力电池就成为本田纯电动汽车品质保障的关键，包括续航里程和安全系数等，不仅可以弥补在纯电领域技术层面的不足，还可以凭借宁德时代对中国市场的了解，快速进入市场为随后的产品推广打下基础。 于本田而言，这1%的股份就意味着它搭上了中国新能源汽车发展的快车。

4、月10日下午，日本造车传统三强之一的本田公司宣布，与动力电池企业宁德时代就新能源汽车动力电池签署全方位战略合作协议，并收购约1%的宁德时代股权。但是，双方并未透露股权交易的价格。 本田终于还是没忍住，从2018年5月开始，在与宁德时代长达两年的技术合作之后，走了当下用资本绑定技术，用资本保证产能的潮流之路。