合资品牌渐有起色 细看榜单,你会发现,传统合资品牌也开始发力新能源市场。值得注意的是,上汽通用以9708辆的成绩,夺得合资品牌单月销冠。对于上汽通用的热销,离不开微蓝6等车型在出行市场的贡献。同时,别克E5的低价入市,也给上汽通用带来了不错的增量。
而蔚来因新老车型交替,排名更是下滑比较厉害。同时,赛力斯单月销量为6917辆,销量同比下滑超19%。如果仅仅看问界系列销量的话,销量也不足3000辆。
埃安销量4万辆,进入前三名;上汽乘用车、吉利、长安的新能源销量分别为1万辆、85万辆、6万辆,都超越了新势力,市场份额继续扩张。 而增长率比较高的有(排除基数小于5000辆的)比亚迪、埃安,同比分别增长94%、97%。深蓝品牌2022年4月中旬才发布,因此没有同比数据,环比增长109%。
今年6月,起亚中国首席运营官(COO)杨洪海在第十五届中国汽车蓝皮书论坛上的一席话,语惊四座。 杨洪海的言论,也让业界开始重新打量起亚这个曾经在中国风光一时的品牌。 面对竞争愈发激烈的中国新能源汽车市场,已连续坐了多年“冷板凳”的起亚,真的还会有机会吗? 2023年3月,起亚发布在华的新能源战略。
在轱辘哥看来,江淮与大众的合作不断深化,已经远远超过了双方原本的计划——合力打造思皓品牌,进一步攫取新能源汽车市场份额。今年5月29日,江淮汽车完成了进一步深化与大众汽车合资合作的协议,探索深化大型国企混改新模式。
吉利汽车6月份新能源销量29,671台,成绩非常不错,也没有刻意人为增加几百台变成3万+,这种务实精神非常值得点赞。吉利新能源销量由旗下吉利、领克、几何、睿蓝和极氪等多个品牌共同完成,其中极氪品牌6月份销量过万。
近日,零跑汽车公布了6月份销量状况,凭借C11系列超高性价比的强劲表现,6月该品牌销量有着大幅度的提升,交付量达到13209辆,同环比均有大幅增长,也创造了历史新高。在具体车型方面,官方宣称6月零跑C系列交付量超过11600辆,占比超87%。其中,零跑C11交付量超过8900辆,位列B级新势力SUV销量榜第一。
在二季度前两月持续回暖的背景下,6月新势力车市可以称得上“小翘尾”:大部分车企都迎来了同环比正增。
日前,广汽埃安、理想等多个新能源车企公布2023年6月销量数据。目前,比亚迪尚未公布6月销量,广汽埃安暂居榜首,理想排在第二,蔚来重返万辆俱乐部。总体来说,新势力车企表现较优,但仍有部分车企出现下滑,竞争十分激烈。
1、时值月初,各家新能源车企雷打不动地发布了今年6月新车整体销量。6月销量最值得一提的,就是蔚来一改颓势,冲到了10707辆的强势销量。“三万元权益置换”所实现最大的意义,就是大幅解放了蔚来汽车的预期产能。
2、在二季度前两月持续回暖的背景下,6月新势力车市可以称得上“小翘尾”:大部分车企都迎来了同环比正增。
3、从2021年成为国内新能源车企销冠之后,比亚迪就开始垄断销量第一的位置,并且与身后其他车企的距离越拉越大。今年6月份,比亚迪累计销量为253046辆。其中乘用车销量251685辆,同比增长82%,环比增长3%。而整个上半年,比亚迪累计达1256万辆,同比增长978%。
4、月份8620辆、同比下降46%的成绩和头部车企差距有些明显。不过,小鹏汽车或许还有“反败为胜”的机会,6月29日上市的小鹏G6有着可以争夺同价位智能驾驶“天花板”的强大竞争力,期待其后续销量表现。
5、另一家不及预期新能源车企是小鹏汽车,其销量已经长期低于万辆,在6月份其仍未能突破这一关口。小鹏汽车6月销售新车8620辆,虽环比增长15%,但同比上一年则大幅下滑465%,这一跌幅在已披露数据的新能源车企中最大。整个二季度,小鹏汽车累计交付32万辆,表现实在欠佳。
随着各家车企陆续公布6月的销量数据,国内新能源车的销量排行榜也正式出炉,从榜单表现来看,前三名毫无悬念,分别被比亚迪、特斯拉中国和广汽埃安摘得,值得一提的是比亚迪依然占据了绝对的王者地位,销量接近特斯拉和广汽埃安的销量总和的两倍,接下来我们就一起看看6月各车企的表现吧。
从公布的榜单来看,比亚迪、特斯拉分别以217万辆和37万辆位列第二名,广汽埃安则以50万辆的销量位列第三。榜单中第4-10名的车企依次为:上汽乘用车、理想汽车、吉利汽车、长安汽车、上汽通用五菱、长城汽车和哪吒汽车。
年已过半程,作为新能源领域“BAT”之一的埃安交出了1-6月累计销售209336辆,同比增长109%的成绩。6月销量也是持续攀升,同比增长87%,达到了45013辆。虽然相较于5月来说,6月份销量增长并不明显,但是整体来看从今年一月开始,埃安始终保持着增长态势。
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