新能源车企供应链（新能源供应商）

本文目录一览：

• 1、蔚来受供应链的影响宣布停产
• 2、首轮“价格战”后,特斯拉、比亚迪成焦点,下游配套有支撑?
• 3、特斯拉自产电池的秘密:布局5年,用成本碾压同行!产线正在搭建
• 4、小米新能源汽车如何实现拉式供应链?
• 5、蔚来汽车执行副总裁沈峰:蔚来零部件本土化达92%

蔚来受供应链的影响宣布停产

1、蔚来汽车停产的真实原因主要是资金链紧张和供应链问题。 资金链紧张是蔚来停产的主要原因之一，由于市场竞争激烈和资金筹措困难，蔚来在资金投入上遇到了挑战。 供应链问题也是导致蔚来停产的重要原因，包括关键零部件的供应不稳定以及其他供应链环节的问题。

2、首先，资金链紧张是蔚来停产的主要原因之一。作为一家初创电动汽车制造商，蔚来汽车在研发和生产过程中需要大量的资金投入。然而，由于市场竞争激烈，初创公司面临着巨大的资金压力。蔚来汽车在资金筹措方面遇到了困难，导致资金链紧张，无法维持正常的生产活动。其次，供应链问题也是导致蔚来停产的重要原因之一。

3、蔚来受供应链的影响宣布停产，由于不少上游供应链企业在吉林、上海等地，无法正常保供，蔚来的整车生产也受到波及。暂停整车生产是无奈之举。蔚来受供应链的影响宣布停产。

4、首先，缺少芯片是导致蔚来汽车停产的主要原因之一。芯片是机动车造车时不可或缺的部件，没有芯片的机动车就像没有大脑的人一样，无法正常行驶。蔚来汽车宣布停产的工厂是合肥江淮汽车厂，其长期作为供应商的能力还需要观察。其次，碳酸锂的大规模涨价是导致供应链问题的另一个原因。

首轮“价格战”后,特斯拉、比亚迪成焦点,下游配套有支撑?

1、当对手们在首轮价格战身心疲倦时，也给比亚迪创造了一个最佳机会。因此，比亚迪此时降价，恰到好处。而如果要问“比亚迪为何没有全系降价呢？”在《车壹圈》看来，比亚迪还没有到全系降价的时候，等到其它品牌两败俱伤时，才是比亚迪最后亮大招的时候了。

2、但结果如何？可以看到，特斯拉的价格战起到了很大的作用，尽管只有两款国产车型，其中一款Model Y就拿到了车型销量冠军，一款车的销量比一家新势力车企的销量还多。更可怕的是，从马斯克的表态来看，特斯拉接下来的技术革新，将还有更大的成本下降空间。

3、进入2023年，特斯拉更是一发不可收拾，一开年就把国产Model 3和Y的价格降到了历史最低，直接引发了这轮车市价格战。 事实上，除了国内，特斯拉在全球范围内也已进行了多轮调价。 在美国，特斯拉获得了联邦政府电动汽车税收抵免优惠政策的支持，6月30日前部分车型可以直接获得7500美元的联邦税收抵免。

特斯拉自产电池的秘密:布局5年,用成本碾压同行!产线正在搭建

1、特斯拉自产的动力电池终于来了，马斯克的野心从电动汽车产业涌向了动力电池产业，新的血雨腥风将拉开序幕。 今日，据外媒electrek报道，特斯拉的“Roadrunner”动力电池自产计划正式启动，位于美国弗里蒙特大沙漠内的工厂，一条属于特斯拉自己的动力电池生产线正在成型。

2、松下在日本工厂生产的电池被用于特斯拉Model S和Model X，在内华达州工厂生产的电池则用于特斯拉弗里蒙特工厂生产的Model 3。 如果此次在美国建厂的消息属实，极大可能是为了生产特斯拉所需的新型4680电池。2020年9月，特斯拉发布能量密度和输出功率明显提升的4680电池。仅一年后，松下就将4680电池投入自己的产线。

3、为了应对比亚迪的价格战，本就亏损的车企们如果在宁王这里得不到让利的支持，就不得不想法扶持和选择其他更有议价优势的二三线电池公司甚至自建电池厂，比如一汽扶持力神，奇瑞在铜陵自建电池公司，吉利有自己的安驰新能源电池公司等。

小米新能源汽车如何实现拉式供应链?

1、综上所述，小米新能源汽车实现拉式供应链需要从数据分析、产能调整、物流优化和组织文化等多个方面入手，通过构建一个灵活、高效的生产和物流体系，来满足不断变化的市场需求，提升企业竞争力。

2、在互联网模式下，小米供应链实施的是拉动式策略，优势在于信息的快速传递，缩短提前期。目前大多数企业采用的都是TTC，TTC是指从产品需求预测，收到订单一直到将产品送达客户手中的时间。TTM指的是从新产品设计、研发，一直到进入市场的时间。

3、紧密关注市场需求。小米手机通过市场调研和数据分析，持续关注消费者需求和趋势，以及竞争对手的动态，小米能够准确预测市场需求的变化，并根据需求进行生产和供应链规划。

4、南、西、北、中五大区域汽车产业集群布局，零部件实现了95%以上的国产化率，上游零部件工厂围绕主机厂组织JIT生产、实施VMI供应商管理、采用milk-ruan巡回取货，以销定产、拉式制造等全链精益生产模式已基本成熟。

5、在数字化时代的舞台上，小米科技凭借其独特的精益供应链战略，致力于成本优化和竞争优势的提升。2010年成立以来，小米的崛起尤为瞩目，手机业务更是其核心驱动力。

蔚来汽车执行副总裁沈峰:蔚来零部件本土化达92%

月16日，在由南京市政府、中国电动汽车百人会主办的全球新能源汽车供应链创新大会上， 蔚来 汽车执行副 总裁 、全球质量委员会主席沈峰阐述了蔚来对供应链的思考。

月26日蔚来在位于安徽合肥新桥智能电动汽车产业园区的蔚来第二工厂举行了“2024蔚来质量之旅”。蔚来创始人、董事长、CEO李斌和蔚来执行副总裁、质量管理委员会主席沈峰一起解读了蔚来全生命周期质量体系“ATQ”——All Time Quality。

年11月11日，昆山，2022中国汽车供应链峰会第二天，蔚来执行副总裁兼全球质量委员会主席沈峰发表了题为《新汽车时代供应链发展的思考与实践》的主题演讲。 他认为，智能电动车的供应链主要有四大变化：其一，创新变得更快更多；其二，主机厂和供应链边界发生变化；其三，数据和软件驱动迭代；其四，可持续发展和低碳。

就在去年10月份，蔚来汽车对组织架构进行了调整，质量、采购、制造物流运营团队由执行副总裁沈峰负责，高级副总裁钟万里负责采购团队，向沈峰汇报；产品及项目管理团队由执行副总裁周鑫负责，同时还负责协助CEO李斌进行产品研发各团队的协调工作；电动力工程团队则由高级副总裁黄晨东负责，向CEO李斌直接汇报。

首先，蔚来的零部件采购和生产制造成本较高。其产品定位为高端，采用全球知名供应商的原材料和部件。但由于销量不高，对供应商的议价能力有限，导致成本上升。此外，蔚来采用代工模式，虽然减轻了前期的厂房和产线投入，但每辆车的代工费用仍需支付，并且还需承担销量不足时的亏损弥补费用。