东风的目标是,到2024年,东风自主乘用车主力品牌全新车型100%电动化;到2025年,东风自主乘用车与合资品牌的销量比例达到1:1,各200万辆,其中新能源汽车销量占自主品牌的50%,占自主品牌乘用车的70%。我掰手指头算了一下,2025年,东风自主乘用车新能源汽车的销量目标,就是140万辆。
新能源汽车的崛起是这两年中国车市出现的最显著变化,消费者的目光似乎都集中在了新能源车型身上,但实际上2月份中国新能源乘用车零售量仅为40万辆左右,渗透率不足30%。也就是说,一些经典的燃油车型依然有着很强的影响力,丰田旗下的汉兰达就是其中之一。
去年,东风集团发布了“转型升级三年行动”,根据规划,将在2024年实现自主乘用车主力品牌全新车型100%电动化;2025年新能源汽车销量比2022年翻一番多,超过100万辆。
纯电动汽车,以蓄电池、燃料电池、超级电容器或高速飞轮等作相应的动力电源,提供给动力电机电能,以电动机驱动车辆行驶。并在电动机控制系统的控制下,实时控制驱动电机的功率和速度。
简单来说,这一目标包括:1:到2025年,集团收入超万亿,销量650万辆,利润680亿元;1:红旗品牌销量超100多万辆,争取进入世界先进;2:自主品牌超200多万辆,争取进入世界比较先进;4:红旗新能源智能汽车占比超40%(全集团占比20%。
月23日,东风汽车集团正式发布纳米品牌,并提出了“国民纯电专业品牌”概念,将关注小型电动车市场。与此同时,纳米品牌首款基于全新平台“东风量子架构3号平台”打造的产品纳米01也迎来了全球首秀。
就在同一时间,中国监管部门也“出手”了。两会期间,为了帮助车企摆脱利润束缚,加速新能源转型,国资委表示会对包括东风集团在内的三家央企新能源汽车业务,进行单独考核,从此前以利润增长作为最重要的目标,调整为着重考核技术、市场占有率和未来的发展。
“E车汇”了解到,作为东风汽车甚至是国内汽车市场中,首个专注于小型纯电市场的全新品牌,东风纳米将在今年下半年推出全新平品,以及基于全新平台的首款产品。而随着新品牌、新平台、新产品等一系列布局的落地,承载着东风汽车“铺天盖地”使命的东风纳米,也将在今年冲刺10万辆的年销目标。
日前,在东风汽车的春季品牌发布会上,东风汽车发布了三大科技品牌,同时其表示,未来三年将投入500亿元,加码新能源市场。
经过深厚的积淀和长期耕耘,东风公司新能源事业基本做到对核心科技和核心资源的自主掌控。
未来三年,东风公司将在自主新能源领域投入500亿元,迭代推出18款自主乘用车新能源车型,投放22款商用车基础车型。2024年将实现东风自主乘用车主力品牌全新车型100%电动化。到2025年,实现新能源汽车年销量突破100万辆,其中,“东风”品牌三大产品系列新能源突破70万辆。
东风新能源汽车共有九款型号,具体如下:东风EX1,是一款专注于纯电A0级微型代步车,定位为全路况代步小型SUV,适用于城市代步、家庭出行、短途游等场景。东风风光E1,是东风风光旗下首款都市迷你纯电SUV,2019年11月在广州车展上市。
款。东风纯电动汽车有3款,东风新能源ex1,东风风行t1ev,东风风光e1。东风新能源EX1,2023款,PRO,轻风版,闪电型,指导价格为27万元,外观方面,前脸采用了黑色封闭式格栅,大大的东风车标盖板下面设计了充电口。东风风行t1ev,最大功率为33kW,峰值扭矩为125N·m。
东风新能源汽车有:俊风E11K、俊风E1俊风ER30、风光e风光e启辰t60ev等。以2019款EV风光E3智悦型为例,其车身结构为5门5座SUV,车身尺寸分别是:长4385mm、宽1850mm、高1650mm,轴距是2655mm,最小离地间隙为180mm。
东风汽车集团旗下共有三款纯电动汽车型号。东风风光e3提供三款纯电动车型,全系皆搭载120kw电机,峰值扭矩达到300n.m,最大续航能力可达405km。另一款东风风光e1配置一台33kw的永磁同步电机,扭矩为125n.m,最大续航里程为271km,电池能量为28kwh。启辰t60ev则搭载一台120kw电机,最大扭矩250n.m。
作为一家由中央直接管理的大型汽车企业,东风汽车集团总部位于中国武汉,业务范围广泛,包括全系列商用车、乘用车、新能源汽车、军用车辆、关键汽车零部件制造以及汽车相关服务。在国内外设有20多个生产基地,如武汉、十堰、襄阳和广州等,展示出强大的地域覆盖优势。
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