新能源车政策2017（2020年新能源汽车新规）

本文目录一览：

• 1、双积分政策是什么意思?
• 2、新能源汽车报废政策是什么?
• 3、关于2017年新能源汽车是否限行的法规
• 4、2017年北京新能源汽车补贴标准

双积分政策是什么意思?

1、“双积分”即“平均油耗积分新能源车积分”。以前汽车厂商平均油耗达标，其车型也能顺利生产。如果不达标，会得到一些处罚，比如暂停其高油耗车型的生产。在此基础上，国家新增“新能源汽车积分”。每个汽车制造商都需要生产新能源汽车。如果没有生产或者生产不足，也会停产高油耗车进行处罚。

2、法律分析：《办法》中规定的“双积分”分别指乘用车企业平均油耗积分和乘用车企业新能源汽车积分。乘用车企业平均油耗积分是指：企业平均油耗的达标值和实际值之间的差额，与该企业乘用车生产或进口量的乘积。油耗低于达标值便可产生正积分，此标准意在鼓励传统燃油汽车节能。

3、“双积分政策”的说法就是由此而来，双积分即乘用车企业平均燃料消耗量积分和新能源汽车积分。企业平均燃料消耗量积分到底是个啥？其中，企业平均燃料消耗量积分指的是，一家车企平均燃料消耗量的达标值和实际值之间的差值，乘以其新车产量或进口量得出的数值。

4、双积分政策是指乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法，每个汽车厂商都需要生产新能源汽车。双积分政策是由工信部、财政部、商务部、海关总署、原质检总局5部门于2017年9月28日发布的，其实质是通过建立积分交易机制，形成促进节能与新能源汽车协调发展的市场化机制。

5、双积分政策是一种政策机制，旨在促进新能源汽车的发展和环保理念的推广。以下是关于双积分政策的详细解释：双积分政策的基本含义 双积分政策是中国政府为了推动新能源汽车产业发展而实施的一项政策。该政策通过设立积分考核，对汽车制造商在新能源汽车方面的表现进行评估。

新能源汽车报废政策是什么?

1、具体报废政策如下：非营运新能源私家车：目前该类型私家车的报废年龄已经取消，行驶里程达到60万公里后强制报废。同时，车龄超过15年的，每年必须检查两次。如果年审不合格，也会被强制报废。运营类新能源汽车：如新能源轿车、SUV、MPV等。如果用于跑出租车或网约车，车辆使用年限达到8年后强制报废。

2、非营运性质的新能源私家车在行驶里程达到60万公里后或车龄超过15年后，将强制报废。同时，每年需进行年审，不通过年审也会强制报废。营运性质的新能源汽车，如轿车、SUV、MPV等用于出租车或网约车的，使用年限达到8年后强制报废。

3、截至2019年6月，新能源汽车并没有报废年限，仅针对新能源汽车的报废电池进行要求：随着新能源汽车市场持续升温，报废的电池如何处理，成了一个新问题。

4、新能源汽车报废政策是指对新能源汽车动力电池的处理和回收的规范和标准。当动力电池容量衰减到新电池状态的百分之八十以下时，应视为动力电池使用寿命的终结，必须从新能源汽车上予以退役。动力电池是新能源汽车储存能源的核心部件，随着使用次数的增加，其容量会逐步衰减，因此使用寿命也会不断缩短。

5、首先，新能源汽车的报废标准主要参照现有燃油车的规定。由于新能源汽车不产生尾气排放，非营运小微新能源汽车的报废标准设定为行驶60万公里。根据电池回收管理办法，新能源汽车的电池大约在使用5到8年后需要报废。其次，新能源汽车并没有独立的报废标准。

关于2017年新能源汽车是否限行的法规

1、新能源限行吗？在大部分城市或地区，新能源汽车是不会被限行的。新能源汽车指的是悬挂绿色新能源牌照的汽车，其中包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车。然而，需要注意的是，普通的混合动力汽车是不能使用新能源牌照的。纯电动汽车是未来的趋势，它能够全面取代内燃机汽车。

2、不限号。在大多数城市或地区，新能源汽车不会被限行的，新能源汽车指的是悬挂绿色新能源牌照的汽车，因为新能源汽车是环保车辆，没有尾气排放，所以并不限行，一般非货运车辆才可享受不限行、不限号的政策。

3、新能源汽车是否限行，需要根据当地规定而定。虽然新能源汽车不限行，但是不同地区的政策可能会有所不同。比如有些城市只规定纯电动汽车不限行，而增程式汽车、插电式混合动力汽车依然限行。需要注意的是，插电式混合动力汽车的车牌第二位字母是F，属于非纯电动汽车，因此在限行车辆范围内。

4、绝大部分城市，新能源汽车是不限行的。实际当中，要查看当地的规定，根据地区的不同情况可能会有所差别。例如有的城市只规定了纯电动汽车不限行，其他类型的新能源汽车依旧限行。也就是说，增程式汽车、插电式混合动力汽车照样限行。

5、纯电动汽车是否限行，这个问题需要根据当地的机动车限行规定来确定。一般来说，新能源汽车包含纯电动汽车，不限号限行。但是，不同城市的限行规定可能不一样，有的地区实行汽车号牌单双号限行，有的地区则实行车种限行。

6、近期，乘联会秘书长表示已经向国家相关部门提出了蓝绿牌合并的建议，并预计该建议可能会在2年内成为现实。假如蓝绿牌真的合并了，那么新能源汽车的不限号、不摇号、免购置税等优待政策都可能将会消失，届时不管是电车还是混动车，都需要按照限号限行政策出行。

2017年北京新能源汽车补贴标准

1、对于续航里程在100至150公里之间的纯电动汽车，国家补贴为2万元，北京市地方补贴为1万元；而对于续航里程在150至250公里的纯电动汽车，国家补贴提升至6万元，北京市地方补贴为8万元；而对于续航里程超过250公里的车辆，国家补贴为4万元，北京市补贴则为2万元。

2、从2016年起，北京市实施的新能源汽车补贴政策按照国家和地方1：33601的比例进行补贴，且补贴总额不超过汽车销售价格的60%。这一政策的有效期限截止至2017年12月31日。在北京市的补贴体系中，电动汽车的补贴标准是根据其续航里程来区分的。

3、在2017年的新能源汽车补贴政策变革中，有显著调整。与过往相比，对续航里程的要求从之前的100km提升到了150km的门槛，任何低于这个里程的车辆将不再享有补贴待遇。政策结构也由原来的三档调整为更为细致的五档，以区分不同里程段的补贴标准。

4、在新方案中，插电式混合动力汽车补贴仍按照纯电续驶里程的工况算法计算，只是补贴额度由现行方案的3万元减少到4万元，缩水6000元。对消费者来说，在购买比亚迪秦这类插电式混合动力汽车要多花费6000元，相当于新车一年的保险费用。

5、在2017年，我国新能源汽车补贴政策有了新的调整。