新能源汽车试驾（新能源汽车试驾邀约）

本文目录一览：

• 1、无愧20万元+现象级轿车:试驾比亚迪汉EV冠军版
• 2、加速迅猛,人机交互体验颠覆同级燃油车,试驾小鹏P7四驱高性能版_百度...
• 3、续航、性能、智能全在线!试驾新款唐EV
• 4、试驾东风EV纳米BOX,331公里续航,通勤代步新神器
• 5、抹除里程焦虑的“纯电车”试驾广汽本田全新皓影PHEV

无愧20万元+现象级轿车:试驾比亚迪汉EV冠军版

汉家族无疑是比亚迪旗下最具现象级表现的一款车型，在2022年汉家族获得了B级+C级轿车市场的销冠，并且汉EV车型也占据2022年20万+高端纯电轿车的销量冠军。截止到目前，汉家族累计销量已经超过45万辆，这样的的成绩也着实有些耀眼。此次试驾的汉EV冠军版车型从命名上也可以看出是为了彰显销冠的荣誉。

售价方面，汉EV冠军版的市场指导价为98-298万元。应该说，不超30万的售价，还是非常有诚意的。毕竟，汉EV冠军版又带来了诸多惊喜。外观方面，比亚迪汉EV冠军版新增了“冰川蓝”配色。从实车来看，这个蓝色非常有金属质感，也非常好看。

近日有一位粉丝私信买车的问题：他想入手一款20万级别的纯电轿车，不少亲戚朋友都推荐比亚迪汉EV冠军版，以比亚迪的热度这确实是一个不会错的选择，但粉丝还是希望能再盘一盘。

在汉EV冠军版前驱车（共4款）上，比亚迪给其赋予了FSD可变阻尼悬架系统。可根据路面变化自动调节阻尼力，灵活适应复杂多样的路况，带来更好的乘坐体验。行驶在连续弯路时，减振器的阻尼调节很迅速且自然。

加速迅猛,人机交互体验颠覆同级燃油车,试驾小鹏P7四驱高性能版_百度...

我们此次试驾的是售价399万元的四驱高性能智享版。几天的试驾体验下来，小鹏P7留给我们最深的印象有两点。一是它有着十分出色的行驶品质，让人惊喜；而是它的智能化程度很高，颠覆了传统汽车的使用体验。

坐在小鹏P7四驱高性能版的主驾驶位置之后，身旁的同事想让我“踩一脚”感受一下3秒破百的加速G值，但一开始我是拒绝的。因为之前开过加速能力相近的特斯拉Model 3 Performance，这种“大马力”电动车的“地板电”不是和同等加速能力的汽油车能够相提并论的。

两台永磁同步电机所组成的电四驱系统，前电机120kW，后电机196kW，综合峰值扭矩达到了655N·m，这是这台四驱高性能版小鹏P7的动力参数。换算成最为通俗的言语，就是它的零百加速时间只需3s。

虽然动力依然是超车的资本，但是P7在紧急变道，或是大幅度转向时前轴反应非常利索，车身跟随性也很好，因此只要你打一把方向，车子就会立刻朝着你要去的地方完成转向，如果拿G28宝马三系做对比的话，小鹏P4四驱高性能版的动态就像是一个敏锐的小伙子，而G28则是年事已高的颓废大叔，跑起来一摇三晃。

在电动车领域，小鹏p7的动力还是挺强大的。P7在动力方面，四驱高性能版搭载前后双电机，采用四驱模式，系统综合最大功率为316kW，峰值扭矩为660N·m，百公里加速只需要3秒。

续航、性能、智能全在线!试驾新款唐EV

1、先看续航，新款唐EV有三个续航版本，单电机前驱车型为600公里和730公里，635KM四驱旗舰型则为635公里。本次试驾的车型是四驱旗舰型，搭载108kWh的超大电池组，比起旧款足足提升了100公里续航里程，不仅能满足日常通勤需求，而且中长途驾驶旅行，我们都不用担心续航问题。

2、动力方面，新款比亚迪唐EV提供单电机和高性能两种版本，本次试驾的高性能版双电机四驱系统，其前/后电机最大功率分别为180kW和200kW，同时系统综合功率也达到了380kW，0-100km/h加速时间仅需4秒。续航方面，该车配备了容量为108kWh的磷酸铁锂刀片电池，CLTC纯电续航里程为635km。

3、续航方面，比亚迪唐EV配备容量为108kWh的碳酸铁锂电池组，纯电续航里程可达635km。此外，快充模式下，从30%的电量充到80%的电量，只需要0.5个小时。不得不说，比亚迪唐EV的确达到了性能与续航两者兼顾，能够更好适用于日常多数用车场景。至于外观设计，比亚迪唐EV依旧是辨识度高的写照。

4、除了性能和续航外，2022款唐EV在内饰和驾乘体验上也下足了功夫。其采用苍穹灰配色、龙鳞纹NAPPA真皮座椅等配置提升了车内的高级氛围感。同时，它还配备了12扬声器的HiFi级定制丹拿音响和智能香氛系统。

5、说来就来，最近我们拿到了改款后的单电机长续航唐EV，打榜是跑不掉了。 快速了解2022款唐EV 新车共推出3款配置车型，售价区间为298-398万元，标配7座。 外观部分，新车用上了比亚迪最新的封闭式前脸；车内则是进一步提升豪华感，多媒体系统和全液晶仪表盘的界面风格也进行了升级。

6、试驾感受此次试驾的地方位于重庆的仙女山，本就是崎岖山路再加上刚下了雪，可以更好的发挥唐DM-p的性能。在它电池电量高于设置的电池SOC值时，它就是一台唐EV，也就是一款纯电SUV，发动机不会启动，动力响应平顺且迅速。

试驾东风EV纳米BOX,331公里续航,通勤代步新神器

我们此次试驾拿到的是2022款轻骋型东风EV纳米BOX，官方指导价97万元，颜色黑色，今天试驾的这款黑咖能量舱也是该车的顶配车型。拿到这款车时，第一眼会让笔者想到雷诺e诺这样的小车，其实有这样的感觉不足为奇，因为东风纳米BOX本身就是来自日产-雷诺联盟CMF平台。

对于这个痛点，东风EV新能源纳米BOX的底线把握得很好，虽然仍是6万级的价格，却拥有CLTC综合工况331公里续航里程的成绩。 也就是说，正常情况下，不管是连续五天的工作日上下班通勤，或者是周末出去逛街，还有去近郊区野一下，都不用担心续航问题，没有里程焦虑。

在此背景下，东风EV新能源看准时机，推出了“轻纯电潮野SUV”纳米BOX，官方售价区间为57-12万元，定价亲民，能够用更优的经济表现满足日常城市通勤需求。这也不禁令人好奇，除了价格优势外，纳米BOX的产品体验又是如何？下面就让我们在具体试驾中来一一探寻。

抹除里程焦虑的“纯电车”试驾广汽本田全新皓影PHEV

我们也来验证一下，广汽本田推出的全新皓影PHEV是否具备这样的实力。我传统理解中的PHEV车型，都属于“有电猛如虎，没电小猫咪”的状态，然而此次的广汽本田全新皓影PHEV则颠覆了这一点。

这就倒逼市场进化，在纯燃油车和纯电车型中间切出混动车型，比如插混、油混、增程等，这些就不受续航里程焦虑限制，今天就带来这样的一款混动车型—广汽本田全新一代皓影e：PHEV。回顾下，广汽本田全新一代皓影e：PHEV刚上市不久，共推出3款车型，售价区间为259-299万元。

而e：PHEV车型则是广汽本田继雅阁e：PHEV后，布局新能源SUV领域的第二款车，最大卖点是既能纯电通勤，节约用车成本，又能长途旅行而不会有里程焦虑，契合当下消费者普遍用车场景。

月19日，广汽本田三智科技第二弹重磅产品全新一代皓影e：PHEV&e：HEV双车在杭州运河文化发布中心上市。基于Honda Architecture新架构打造，携三智科技而来的全新一代皓影e：PHEV&e：HEV全维进化，重构电驱混动新价值，进一步丰富了电动化车型矩阵，助力广汽本田电动化事业加速向前。

在我们试驾的头一天（6月19日），广汽本田全新皓影e：PHEV和e：HEV车型才刚刚正式上市，其中e：HEV共推出5款配置车型，官方指导价格区间为199-239万元。e：PHEV共推出3款配置车型，官方指导价格区间为259-299万元。先说本次皓影混动版的重中之重——e：PHEV。

然后，本田皓影PHEV把动能回收设置为试驾皓影插混版：迅捷+安静是优点，动能回收力度是遗憾？4挡调节。正常驾驶的时候，系统默认1挡，如果不提动能回收这事儿你实际上开起来不太能察觉到，2挡和1挡差别不大同样不明显。之后的3挡、4挡，回馈的感受分别是隐约能察觉到和明显感受到拖拽感。